进入主汛期,
受中等偏强厄尔尼诺和中高纬
大气环流影响
长江沿线暴雨天气多发,
长江水位猛涨。
▲实时水情
高水位、高流速状况下,趸船断缆走锚风险大。
趸船一般用锚和缆索系固于岸边、码头或特定水域,是为船舶停靠趸船,上下旅客,装卸货物、办公住宿、水上仓储提供服务的平台。
作为无动力装置的矩形平底船,其吨位重、体积大,汛期来临时,江水陡涨、水流湍急,锚缆超负荷,一旦发生断链、走锚将危及停靠船舶、下游船舶及桥梁安全,且不易施救。
十招教你如何招招制胜,
力克趸船断缆走锚!
■01
合理配置足够锚、锚链、系缆设备。
■02
趸船船体结构应符合船检部门要求,并配足合格值班人员。
■03
根据趸船靠泊能力,有序靠泊船舶,不得超负荷停靠船舶。
■04
经常检查船首、船尾的锚机、锚链,保持锚机性能正常,锚链牢固安全。
■05
刹紧制链器、防止锚链滑出。
■06
系缆时,要严格检查接头是否牢固,系缆桩是否完好,岸地的锚桩必须能承受足够的拉力。
■07
汛前认真检查缆索,磨损超过允许标准的必须更换或修复,钢丝绳不准有结节、扭绕现象。
■08
为保证船舶安全,对锚链、缆索应时刻加强观察,严密注意是否出现异常的现象和响声,及时果断采取措施,加抛锚或加系缆索。夜间更应提高警惕。
■09
汛前和汛中,都要定时检查起锚机、绞缆机舵及操纵系统,以及水密门窗、双层底通道门等水密情况。
■10
汛期水位升降频繁,要及时测量水深,移动趸船,防止搁浅。
判断走锚的两个常规方法
1. 观察锚链判断法
锚位正常时,若风、流、浪作用很小,锚链一般会基本垂直于水面。若风、流、浪作用较大时,锚链方向应与风、流、浪共同作用方向反,且锚链和水面的夹角也有变化趸船,时大时小,也就是说锚链吃力程度随时都不同,通常锚链会出现规律性的时紧时松。
走锚时,锚链的持续受力较大,不再有时紧时松的现象,锚链与水面的夹角变化小,且船体会有震动。
2. 测定岸上物标的方位和距离判断法
锚位正常时,船上测定岸上同一物标的方位和距离应变化很小,因为本船实际位置受风、流影响的变化小。当然要求物标与船的距离相对大一些,且不能使用艏艉方向上的物标,最好选用与船舶正横附近的物标,或者同时选用两物标。
走锚时,船上测得物标的方位会持续变大或持续变小,且船舶与物标的距离也会随之持续变大或变小。
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