在泰国开凿一条运河取代马六甲海峡并不是什么空穴来风，之前还是我们华裔四代的泰国总理英拉在位时，中泰两国就达成了大米换高铁以及合作建设“中泰克拉运河”计划克拉运河，但是这两项合作都被搁浅，其中大米案还成为英拉下台的重要导火索，英拉下台后，“中泰克拉运河”计划也就不了了之。
中泰克拉运河对于我们有很大的诱惑性，他的建设不仅能够缩短从中东和欧洲到我国的海运距离，大型货轮从欧洲出发到中国，海运距离将缩短1200公里，时间可缩短5天左右，来回运费将大大降低。另外，中国可以不再走马六甲海峡，多出一条国际航道，避免被美国卡喉，具有重要的战略意义。但是这一计划却最终没有成行，具体有以下原因：
一是泰国方面怕引起国家分裂。泰国地图像一个大油条，自古就有分裂势力想将泰国南北方分开，如果开挖克拉运河，不仅会造出一条分割南北方的界限来，而且会在人的心理上造出一条鸿沟。泰国怕分裂势力在某些人的支持下加大分裂国家的力度，最后形成泰国南北两岸“划江而治”的局面，这是泰国最为担忧的地方。
二是泰国上下从皇室到平民全面信教，他们和中国一样讲究风水，担心开凿克拉运河会破坏了泰国的国运，这跟我们担心挖断龙脉的想法是一样的，因此计划一经提出，就遭到了信教人士的强烈阻拦，他们认为这是不吉利的事情，这种说法在泰国深得人心。
三是泰国自身财力不足。设计中的克拉运河全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运，按照有关方的资金预算，大概要花费280亿美元，工期耗时10年，这样一个“世纪工程”不是泰国这种级别的国家能够承受的了的。泰国政权更迭频繁，每届政府都不敢轻易尝试工期过长的工程，在泰国建个轻轨都能拖上10年。因此，他们想单独建设是不可能的事情，只有邀请基建狂魔参加克拉运河，但是他们担心运河会被外资控制，失去控股权。
四是两岸民众不答应。克拉运河所在的春蓬府，周边有美丽的泰国湾，是著名的旅游度假胜地，因此，两岸人民并不担心自己的生计，在小日子过得挺滋润的前提下，谁还会费尽心思的要去挖一条命运未卜的运河呢？
总之克拉运河虽然并未成型，但对我们的战略意义已经不大了，因为即使建成了，既然美军有封锁马六甲的实力，再封锁一个克拉运河也不是什么难事。我们已经放弃了这条运河，目前中巴经济走廊已经基本建成，到时候，中国的货物从巴基斯坦的瓜达尔港将直接运抵中国喀什。
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