高铁为什么要设置一等座，特等座，商务座呢？

高铁为什么要设一等座、二等座、特等座呢？首先，高铁设置不同级别的座椅无可厚非，就好像有人可以接受20万买一辆车，有人可以接受200万买一辆车一样，是面对不同需求的人群来设置的。

这是高铁的VIP商务座。VIP座椅可实现由坐姿到半躺、平躺状态的一键转换功能，也可无级调节，也可在断电情况下实现手动复位；坐姿时可使用茶桌；座椅的任意姿态均可使用阅读灯及影视系统；设呼唤按钮；座椅在列车调向时可实现180°旋转。同时，购买VIP座椅的乘客可以获得被子，一次性耳机，拖鞋等用具。车厢内基本没有嘈杂的外界干扰，在乘坐高铁时可以修需或选择继续办公（左右扶手内有电视和桌板，靠背处有阅读灯，座椅可放下成为卧铺）同时，乘务员对于VIP客人的服务也会更周到特等座特等座，另外，还有专门赠送的零食等。

两端的观光区

商务车厢的一头，有专门的微波炉等，旁边有专门的卫生间

那么，我们开看看VIP的价格，一等，二等的价格。这个是最新的北京南到上海虹桥的票价，VIP打完折后是1398,二等是553。对于大部分旅客来说，坐火车只是为了从一个目的地到达另一个目的地。但有些人士不是，试举一例，一个有千万家产的老板，乘坐高铁从北京去上海谈一个大的合作项目。没有足够的休息时间，只能在路途上稍作喘气，并且还要复习客户资料进行谈判的梳理。这时候，你认为他会买VIP，一等，还是二等？我觉得即使来个站票就五块钱到上海，他也不会买的。商务车厢的意义是充分休息，可以休息好了下车立刻投入到工作中。再作个比方，一个重病的老人，在家属护送下去大城市的医院做手术，需要安静，和舒适的路途环境防止病情恶化，他的子女应该为老人买什么级别座椅？

归根结底的一句话，就是需求问题。沙漠里救命的一瓶水，卖多少钱算多？偶尔我还会见到有三急的人没有手纸快被急哭了的表情。对于常年在外地打工的一些底层民众，可能绿皮车才是心里可以承受的价格（每开一辆国家就要亏损点钱，虽然环境差了点，但便宜度堪比北京地铁）下面这个是商务舱的车厢分布，座椅不多，放下了也很宽敞。

这个是包间，也是专门为旅途中谈生意或者需要私密空间的一家子准备的，只有380A型车上才会有少量几个。

接下来是一等座椅和二等座椅，如果你坐过了就知道，一等的舒适性和二等还是很有区别的。比起那些国外所谓的大牌衣包，在这上面你多花的钱真心不冤，买不到二等座又急着出门的时候，某些人也会咬牙买一等座，如果都是二等，可能着急出门的人想花钱都去不了目的地了，这也是座椅设置的一个缘由。

为什么要设置一等座，收入10万以上，就基本不在乎偶尔一等和二等座的差价了。当然，毕竟是金字塔上端的少部分人。所以高铁长编组16节动车组中，一般只有3节1等，1节VIP。说到底还是钱的问题~ 现在偶尔愿意舍得坐一等座，但是VIP还是不舍得。

继续补充：毕竟坐一等的人数毕竟有限，为了合理布局中短途客流，新一代动车组已经做了调整，8节编组统型车减少了商务座椅的数量，增加了2等座位，长编的380BL、AL比例会越来越少。本文仅供大家参阅，以上观点不代表小编观点哦！（本文摘自网络）

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