我恐飞！这恐惧没来由。
所以对于我来说，出行交通很少会选择飞机。今天读到这则新闻“3月21日中国东方航空公司，从昆明飞往广州的MU5735航班，在广西梧州附近坠毁爆炸”就很难受。
但事实是：中国在航空安全方面的表现堪称优秀。
但由于空难的特殊性质97年南航空难事件，每一次都会震惊世界。接下来为大家盘点下历史上发生在内地较为严重的空难事件。
1、2022年3月21日，广西梧州空难。
3月21日中国东方航空公司，从昆明飞往广州的MU5735航班，在广西梧州附近坠毁爆炸，同时引发山火，飞机上共有123名乘客、9名乘组，目前人员伤亡情况不明。
2、2010年8月24日，黑龙江伊春空难。
这是一架河南航空有限公司的飞机，机型为ERJ-190、注册编号B-3130号，在2010年8月24日执行从黑龙江省会哈尔滨到伊春的飞行任务，在飞机飞到伊春林都机场准备进入30号跑道，在距离跑道690米处发生坠毁，最终这次空难造成了44人遇难，52人受伤。
3、2004年11月21日，包头空难。
2004年11月21日8时21分，东航云南分公司（其前身为中国云南航空公司）B-3072号CRJ-200型飞机，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。造成55人（其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难，直接经济损失1.8亿元。事故调查组认为，飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜，飞机起飞前没有进行除霜。
4、2002年5月7日，大连空难。
CJ6136是由北京飞往大连的航班，在距离大连不到十公里的海域发生坠毁，飞机上一共有乘客103人，机组人员9人97年南航空难事件，最终全部遇难。事故原因是乘客张丕林故意纵火，后来调查发现他一人就购买了7份航空旅客人身意外伤害保险，保额超过100万。
5、1999年2月24日，温州空难。
中国西南航空的TU-154执行成都飞往瑞安的任务，在温州瑞安上空1200米高处发生事故，飞机以俯冲的姿态坠毁，其中50名乘客，11名机组成员全部遇难。事故原因为垂直尾翼上部的摇臂中发生异常情况，该摇臂作为一个三角摇臂，连接两根轴的螺丝钉并不是俄制原厂的螺钉，而是一个自锁螺丝钉，尺寸比俄制原厂的小一毫米。紧接着研究人员发现由于现有螺丝钉无法让两根轴紧密贴合，在撞击下两根轴已经弯曲，螺丝钉也已经脱落。它的脱落导致了飞机升降舵的失灵，进而导致了悲剧的发生。就因为这一毫米的误差，六十一人命丧瑞安。
6、1997年5月8日，深圳空难。
CZ3456航班执行从重庆飞往深圳的任务，飞机在着陆的过程中发生事故坠毁，飞机在地面上拖滑600米，最终解体爆炸，事故导致65名乘客死亡33人，9名空勤组死亡2人。
7、1994年6月6日，西安空难。
这一次空难被认为是中国最大的空难。
1994年6月6日上午，西北航空公司的WH2303航班执西安飞往广州的任务，飞机起飞后不久，在距离咸阳机场49公里外发生空中爆炸解体，事故导致飞行员5人，乘务组9人，旅客146人，共计160人全部遇难，这一次的空难被认为是中国境内遇难人数最多的一次空难事故。
8、1993年7月23日，银川空难。
1993年7月23日下午2点多从银川飞往北京的2119次航班，是一架由英国宇航公司生产的BAR—146型飞机。此次事故共造成55人死亡（54名乘客和1名机组成员），其中年龄最大的有65岁，最小的则只有6岁，还有58人受伤。而出事的航班正是中国西北航空公司由银川飞往北京的WH2119航班。事后经过民航局调查，事故的主要原因是：由于2119航班机组成员起飞前没有执行检查单程序，也没有核对襟翼指位表位置，因此没有发现襟翼处于闭合状态。飞机在没有放出时襟翼便草草起飞，导致飞机始终无法被拉起，直到冲出跑道酿成了最后的惨剧。
9、1992年11月24日，桂林空难。
1992年南航桂林空难被认为是中国民航史上第二严重的事故。
同样是波音737，飞机上的133人全部遇难。同时桂林空难也是疑点最多的事故，自新中国建国以来，在桂林奇峰岭机场一共发生了3起重大事故，并且事故地点相距不超过40公里。这架飞机是从广州飞往桂林，在距离桂林机场32公里外的阳朔县杨堤乡附近天马山中坠毁。整个事故现场是非常惨烈的，收集的飞机碎片2吨左右，不足飞机总重的6%，并且找不到一具完整的遗体。
10、1992年7月31日，南京空难。
1992年7月31日下午三点零五分，一架航班编号为GP7552的雅克-42Y型载人客机，在南京大校场机场的跑道上飞速爬行。该客机上共承载着116名乘客，以及10名机组人员，执行此次自南京飞往厦门的飞行任务。大概一分钟后，GP7552的机头已经离地，该飞机的驾驶员立即操纵飞机抬升机头，准备起飞。就在这时，意外发生了！由于这场事故造成的具体遇难人数未有官方正式公布，所以媒体对此出现了多种报道。但国际非盈利组织航空安全网曾指出，这场事故共造成108人遇难，其中包括乘客100名，以及机组人员8名。大部分国际组织都认可这种说法。毫不夸张地说，“南京7.31空难”就是一场由于机组人员违规操作，所造成的重大事故。
11、1988年1月18日，重庆空难。
失事飞机是民航西南航空222号伊尔18型客机，飞机上有10名机组人员，98名乘客，其中有4名是外籍乘客，共108人全部不幸遇难，无一幸免。这架飞机的型号是伊尔18型飞机，是前苏联设计师设计的4发涡轮螺旋桨短程客机。这架飞机的驾驶舱可容纳5人，飞机上一共有110个座位。这架飞机于上世纪60年代从国外进口过来，当时这架飞机已经是国内技术比较好的飞机，曾经还是领导人的专用飞机。
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