毛主席亲笔-好汉碑
天高云淡，望断南飞雁。不到长城非好汉，屈指行程二万。六盘山上高峰，红旗漫卷西风。今日长缨在手，何时缚住苍龙？毛主席这首《清平乐·六盘山》中的一句不到长城非好汉，让中华儿女对长城充满了无限向往。
由于临近北京，八达岭长城自然是我的首选之地。随着京张高铁的开通，拉近了冀西北地区和北京的时空距离，这里要特别介绍一下八达岭长城站。八达岭长城站是京张高铁线上的一座车站，建于地下，最大埋深102米，是目前世界埋深最大的高铁地下车站。中国被人们称为基建狂魔，此言一点不假，真的太佩服中国的设计师和建设者了。不过由于车站建在地下，从进站口到出站口通过几部大扶梯，分两段通行，距离很长，如果有坐过黄果树大瀑布扶梯的朋友，可以想象一下。现在车站本身已经是一个网红打卡点了。进站一定要提前计算好时间，省得赶不上车。从车站到登长城入口步行大约5分钟，非常近。
长城博物馆
从八达岭长城站出来后左转立马可以看到长城博物馆，博物馆免费开放。八达岭长城博物馆是以万里长城为主题，全面反映长城的历史、政治、军事、的综合性博物馆。对长城起源、修筑背景以及各时期修建的长城形态、工艺进行了详细介绍。让人感觉穿越回到古代，宏伟的修筑场面仿佛就在眼前。
人们日常说到的长城主要是指嘉峪关至山海关，俗称万里长城。据考证，长城最早修筑于西周时间，比较著名的“烽火戏诸侯”便源于此时。长城在秦汉时期开始大量修筑，民间传说“孟姜女哭长城”的故事从那个时代流传至今，我记得原来的小学课本里面还有这一课，不知道现在是否改版。
由于年代久远，风雨侵蚀，早期长城毁损严重，现在人们能看到的长城大多修建于明朝。目前人气比较大的主要有八达岭、慕田峪、嘉峪关等段，这些景点修复较好，交通后勤服务较为完善，是人们旅行的首选之地。随着人们生活的逐步改善，探险游的兴起，箭扣等未开发的野长城段渐渐被一些发烧友热捧，但出于安全考虑，非专业人士还是不要轻易偿试。
关于长城，还听到另外一个传说，据说原来在山海关附近有段城墙，总是出现塌陷，修补了好多次，效果不佳。于是有人传说这一段曾经是孟姜女哭倒的，修不好，人们不知所措。后来请来了建筑学家，研究了半天，指出了那一段由于修筑时地势偏低，下雨存水，排水孔没修好所致，按专家意见重新修补，果然不再塌陷，看来还得相信科学。
长城北八楼
八达岭长城分为南楼和北楼，北楼高、南楼低，目前开放到北八楼和南七楼，票价40元，从手机微信购票非常方便，刷身份证进景区。南、北楼是一个起点，大部分游客是爬北楼，两边同爬的不多，如果体力不好的可以坐索道，坐索道和自己爬不是一个入口，索道只到北楼。
如果是在夏季登长城，一定要做好防护，在长城上面被太阳直射的滋味不好受，而且由于景区自然条件限制，卫生间较少，卖东西的也不多，尽量在城下处理。南楼相较于北楼好爬一点，南三楼到南四楼之间距离长一点，一至三楼，四至七楼距离很近，且较为平缓，没有难度。咱体力好，四十块钱的门票爬两段，值了。
绿树衬托下的万里长城
登上长城，居高临下，尽览崇山峻岭的壮丽景色。八达岭景区以其宏伟的景观和深厚的历史吸引着四方游客，是万里长城的精华，在长城中独具代表性。据说当年尼克松访华时，要去八达岭长城参观，不巧天公不做美，晚上下起了雪，当时的交通状况已无法通行，由于尼克松行程已安排完，如果去不了就没有机会了，对他来说是非常遗憾的。因为当时尼克松访华是中美破冰之旅，周恩来总理安排沿线群众扫雪，一夜之间硬是扫出了一条道路，令尼克松非常震惊，没想到世界上还有这样团结的政府和人民！
长城南七楼
来到长城，和好汉碑留念是必须的程序。原来以为这样碑石应该爬到顶才能看见，没想到进了景区长城长多少米，到处都是，大家没有必要在人多的地方排队。都说上山容易下山难长城长多少米，这句话用在长城也一样，由于长城上路面都是斜坡状，往上爬是还行，下坡非常难受，建议大家第一穿舒适的鞋子，第二下山还是选择长城边上修建的专用下山通道。南北楼都爬的话，北楼2个小时，南楼1个小时，个人结合自己身体情况选择。
现在八达岭长城据说已经有夜景了，看照片觉得夜景比白天好看。夜间的长城，伟岸中透着温婉，刚毅中透着沧桑。
长城在中国历史的长久岁月中，占据非常重要地位。许多封建王朝为了巩固自己的统治，曾经对它进行过多次修筑，我国古代千千万万的劳动人民为它贡献了多少智慧，流尽了多少血汗，才使它成为世界一大奇迹。
万里长城永不倒，千里黄河水滔滔！在华夏儿女心中，长城已成为中华民族信念的代表。
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