8月22日，海南省人民政府印发《海南省碳达峰实施方案》，决定到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。
《方案》指出，到2025年，非化石能源消费比重提高至22%以上，可再生能源消费比重达到10%以上，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。
2019年3月5日，海南政府曾正式对外发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》中曾提出“2030年起，海南全面禁止销售燃油车”。由此，海南省成为我国第一个提出清洁能源化目标并给出时间表的省份。今日发布的《实施方案》标志着此计划将正式确定落实。
据最新数据显示，整个上半年，海南推广应用新能源汽车3.81万辆，完成年度推广任务进度（5万辆）的76.28%，同比增长133%；新能源汽车在新增车辆中占比达37.93%，高出全国平均水平18个百分点。截至今年6月底海南2030年全岛禁售燃油汽车，全省新能源汽车保有量已达15.9万辆，占汽车保有量的8.91%，高出全国平均水平5.7个百分点，连续赶超天津、北京，仅次于上海，居全国省级地区第二。由此可见，海南是目前最适合推广禁止销售燃油汽车的省份。
相比起燃油车，新能源汽车不存在尾气污染，的确更加清洁，也更加环保。然而，也有网友表示了自己的疑虑，如果出现用电紧张问题，电车是否有保障充到电？外来汽油车如何在岛内加油？目前新能源汽车是否已经成熟到可以全面替代燃油汽车，此政策难道不是“一刀切”等问题被一一抛出。
首先，海南目前有火力、风力、核等多种发电方式，岛内重工业较少海南2030年全岛禁售燃油汽车，可保障供电。其次，海南面积较小，已目前新能源车的续航里程，完全可以满足日常出行需求。再者，新能源车不只是纯电车，它还包括混动以及增程式，而后两种仍然需要用油；而且到2030年岛内将禁售燃油车，而不是不允许燃油车上路，因此加油站不会完全撤出岛内，外来车辆仍然可以在岛内加到油。但随着燃油车禁止销售的落实，岛内加油站的数量将逐渐减少，取而代之的将是更多充电桩的出现。
从目前的发展形势来看，新能源汽车取代燃油车已是必然。虽然目前新能源车技术以及配套充电设施的布局都不够完善，但用十年的时间来铺垫，已是足矣。而且，目前已经有多家车企宣布停止生产燃油车的时间。其中奔驰、大众双双宣布2035年完全停产燃油车，国内比亚迪目前已经提产燃油车，长安汽车、北汽集团停产停售燃油车时间为2025年。此外，欧洲部分国家对于传统能源汽车纷纷给出了退出时间表，如挪威设定的最后期限是2025年、印度是2030年，英国和法国都是2040年。由此来看，海南到2030年全岛全面禁止销售燃油汽车并不算早。未来禁燃油车政策也定将全国推行，只是时间远近的问题。
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